 |
|
|
| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Zacdis
Joined: 01 Aug 2008
Posts: 2
|
 Posted: Fri Aug 01, 2008 4:58 am Table |
 |
|
|
Hi,
I have little trouble with my template
I have changed the cellspacing value, from "0" to "10" in order to render the text form a little bit clear, but now the frames don't fit well :
Good.
[/url]http://www.zenithtopo.com/misen_en_page0.jpg[url]
Bad.
[/url]http://www.zenithtopo.com/misen_en_page1.jpg[url]
Just look at the code
| Code: |
<table cellpadding="0" cellspacing="10" border="0" width="595">
<tr>
<td colspan="3" background="images/home_49.gif" width="100%" ><table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"><tr><TD><img src="images/pixtrans.gif" width="10" height="18"></TD><td class="TITREBLANC"><!-- TITRE DU TABLEAU 2-->Ouvrage d'art</td></tr></table></td>
</tr>
<tr>
<td background="images/home_39.gif" valign="top" width="1"><img src="images/home_33.gif"></td>
<td width="433" class="TEXT" height="150" align="center"><p align="left"> Un ouvrage d’art permet de joindre deux portions terrestres en se jouant des contraintes physiques
: relief et cours d’eau, notamment. Le relevé d’ouvrage d’art est donc soumis à des soucis d’accessibilité, c’est entre autre pour ces raisons que le relevé au scanner devient utile et pratique.
<br>En effet, le nuage de points aussi dense que nécessaire offre une restitution de l’ouvrage, permettant soit :</br>
<br>- La réalisation de plans et de profils de l’ouvrage, on parle alors de modèle as-built. On effectue ce type de travail pour vérifier la conformité de l’ouvrage avec les plans théoriques.</br>
<br>- L’analyse des déformations de l’ouvrage, un nuage de points très dense relevé à des instants « t » différents autorise, en comparant les nuages, une estimation et une localisation du phénomène.</br>
</p>
<img src="images/media/pox_a9.PNG" Width="292" Height="182" alt="ouvrage" A9 Title="ouvrage A9" />
<p align="left">
<br>La méthode présente de nombreux avantages : non-perturbation du trafic, mesures inaccessibles, niveau de détails élevés, temps d’intervention réduit, …</br>
</p>
</td>
<td background="images/home_40.gif" valign="top" width="3"><img src="images/home_35.gif" width="3" height="31"></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" valign="top" background="images/home_39.gif" width="100"><img src="images/home_43.gif" width="100%" height="3"></td>
</tr>
</table> <br>
<!-- FIN TABLEAU 2 CENTRAL -->
<!-------------------------------------->
<!-- DEBUT TABLEAU 2 CENTRAL -->
<table cellpadding="0" cellspacing="10" border="0" width="595">
<tr>
<td colspan="3" background="images/pixrouge.gif" width="100%" > <table cellpadding="0" cellspacing="0" border="0"> <tr><TD><img src="images/pixtrans.gif" width="10" height="18"></TD><td class="TITREBLANC"><!-- TITRE DU TABLEAU 2-->Projet d’élargissement de l’autoroute A9, Auscultation des ouvrages</td></tr></table></td>
</tr>
<tr>
<td background="images/home_39.gif" valign="top" width="1"> <img src="images/home_33.gif" ></td>
<td width="433" class="TEXT" height="150" align="center"> <p align="left"><br>Dans le cadre d’un projet de réaménagement de la chaussée, nous avons procèdé au relevé des différents ouvrages
disséminés tout au long de la portion destiné à être mise en travaux.</br> Ceci d’une part, pour fournir aux ingénieurs du Centre d’Etude Technique de l’Equipement (C.E.T.E, Aix en Provence) les informations
nécessaires permettant de vérifier la conformité des ouvrages, autorisant ainsi la réalisation des travaux d’élargissement par le maître d’oeuvre.
</p>
<img src="images/media/Pox_profil.jpg" Width="80%" Height="80%" align="center" alt="Profil en travers" A9 Title="Profil en travers" />
<p align="left">
<br>Le cahier des charges fait mention des informations suivantes pour chaque ouvrage : </br> </p> <p align="left">
longueur totale des travées, position des entretoises et des appareils d’appui, largeurs des tabliers, altitude de la sous face des poutres à mi-travée et sur appui, mesure du « jour » entre les deux tabliers, production de profils en travers à chaque ligne d’appui et à mi-travée et de profils en long sur chaque tablier…
</p> <p align="left"><br>Toutes ces informations, plus ou moins difficiles à obtenir pour des raisons techniques ou tout simplement physiques,
ont pu être extraites à partir du nuage de points des différents ouvrages.</br>
<br>La méthode présente de nombreux avantages : non-perturbation du trafic, mesures inaccessibles, niveau de détails élevés, temps d’intervention réduit, …</br>
</p>
</td>
<td background="images/home_40.gif" valign="top" width="3"><img src="images/home_35.gif" width="3" height="31"></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" valign="top" background="images/home_39.gif" width="100"><img src="images/home_43.gif" width="100%" height="3"></td>
</tr>
</table> <br>
<!-- FIN TABLEAU 2 CENTRAL -->
<tr>
<td colspan="3" valign="top" background="images/home_39.gif"><img src="images/home_43.gif" width="100%" height="3"></td>
</tr>
</table> <br>
</td>
<td background="images/home_30.gif" > <img src="images/home_30.gif" width="8" height="100%"></td>
</tr>
</table> |
I would like to keep the cellspacing with the frames around the tables fully linked.
Thanks for suggestions |
|
PayneLess Designs
Joined: 28 Feb 2007
Posts: 1416
Location: Biloxi, MS
|
| Posted: Sat Aug 16, 2008 6:05 am |
|
|
|
| Rather hard to check this out since you have used relative paths for all images. Any change you have an URL to the "bad" page? |
|
Zacdis
Joined: 01 Aug 2008
Posts: 2
|
| Posted: Tue Aug 19, 2008 5:22 am |
|
|
|
Hey,
i have resolved the troubles, but i have others off course 
I will post later... thx |
|
|
|
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum
|
|
|
|
|
Forum Home
FAQ
Search
Memberlist
Register
Profile
Log in to check your private messages
Log in
